LOCALIZAÇÃO DE IGNIÇÃO E INSTALAÇÕES DE IGNIÇÃO DE FORNO DE TORTURA DE TÚNEL

1. O princípio de escolher a posição de ignição
(1) Determine a posição de ignição de acordo com as mudanças nos materiais usados ​​no forno de alvenaria e no teto do forno durante o processo de aquecimento.
(2) Selecione a posição de ignição de acordo com os requisitos de aquecimento dos materiais de fabricação de tijolos, de modo que, quando o tijolo for elevado à temperatura de queima, esteja apenas na zona de queima.
Em suma, a posição exata de ignição deve ser determinada de acordo com a composição química e as propriedades físicas dos materiais do forno de alvenaria e das matérias-primas para a fabricação de tijolos, bem como os requisitos para a taxa de aquecimento. Geralmente, a posição de ignição do forno de torrefação em túnel deve estar localizada na parte traseira da zona de pré-aquecimento ou entre a zona de pré-aquecimento e a zona de torrefação.
2. Alvenaria de carro caixa de fogo para ignição
O carro da caixa de incêndio está localizado na posição de ignição do forno de torrefação de túnel. É usado para colocar em produção e pré-aquecer e aquecer o forno, bem como acender o tijolo dianteiro da carroceria. O vagão fornalha é um vagão forno vazio. Uma parede frontal com espessura de 370 mm é construída com tijolos padrão em sua bancada. A parede está equipada com orifícios de enchimento de carvão, orifícios de observação e orifícios de remoção de poeira. Atrás da parede frontal está a câmara de combustão da caixa de incêndio. Atrás da câmara de combustão existe uma parede traseira com 370 mm de espessura e 500 mm de altura. As paredes dianteiras e traseiras são equipadas com grades inclinadas. Paredes de tijolos com uma espessura de 240 mm são construídas em ambos os lados da caixa de fogo para evitar que o carvão e as cinzas entrem no fundo do carro do forno de ambos os lados do carro do forno.
A parede de tijolos do vagão da caixa de incêndio deve ser separada da parede do forno e do teto do forno por uma folga de 60 mm para evitar que a parede se expanda e toque na parede do forno e no teto do forno após a ignição. Quando em uso, a lacuna pode ser bloqueada com feltro de fibra refratária.
Três, a configuração do espaço de combustão
O espaço de combustão é um certo espaço reservado entre o vagão da fornalha e o primeiro veículo quando o forno de torrefação de túnel é acionado, pois o espaço onde a chama de combustão do combustível e o fluxo de ar quente de alta temperatura no vagão da fornalha podem ser distribuídos uniformemente no seção da pilha de tarugos Localização. O comprimento do espaço de combustão é geralmente de 0,5 a 1,5 lugares de estacionamento, com um máximo de dois lugares de estacionamento. O espaço de combustão é preenchido com carros de forno vazios.
Em quarto lugar, o método de empilhamento do carro de desenho
Na parte de trás do espaço de combustão, geralmente há 2 a 3 porta-paletes dedicados. A função do caminhão de bombeiros é distribuir melhor a chama e o ar quente de alta temperatura do caminhão de bombeiros para as seções transversais do forno, de modo que os tijolos dos caminhões subsequentes possam ser aquecidos uniformemente.
O método de empilhamento em branco e o princípio do carro em branco são os mesmos que o método de empilhamento de produção normal, exceto que o método de empilhamento é o mais fino possível, ou seja, os orifícios de ventilação são os maiores possíveis, para que a alta temperatura o ar quente pode fluir para trás através do carro cego. Aquecimento de outros carros em branco. Ao mesmo tempo, o método de código de "densidade superior e esparsa inferior, lateral densa e esparsa média" é adotado para tornar o fluxo de ar de alta temperatura distribuído mais uniformemente na parte superior, média e inferior do espaço em branco. Além disso, preste atenção ao espaço entre o topo da pilha de tarugos e o topo do forno, e o espaço entre os dois lados da pilha de tarugos e a parede do forno o menor possível para evitar que uma grande quantidade de fluxo de ar flua longe das partes superior e lateral. Também deve ser notado que o corpo verde deve ser aquecido e seco lentamente para evitar que o rápido aquecimento do corpo verde estoure e desmorone, afetando o fluxo de ar.
5. Tijolos secos no forno de torrefação de túnel
Do carro da caixa de fogo na posição de ignição até a extremidade da entrada do forno de torrefação de túnel, exceto para 2 a 3 carros portadores de fogo, os demais são carros vazios que são normalmente produzidos. No projeto que acabou de ser concluído e colocado em produção, os tijolos no forno de túnel não tinham uma fonte de calor normal para secagem, então o teor de umidade dos tijolos que entravam no forno de torrefação era superior a 6 por cento. Os tijolos com maior teor de umidade podem ser colocados em produção e inflamados após entrarem no forno de torrefação de túnel. A fonte de calor do carro da caixa de fogo é usada para pré-aquecer gradualmente e aquecer e secar no forno de torrefação de túnel.
6. Empilhamento de combustível e cinzas de fornalha para vagões-tanque
Deve haver dois vagões de forno vazios atrás dos vagões de fornalha para empilhar combustível para os vagões de fornalha e as cinzas retiradas de baixo dos vagões de fornalha; vários carros de forno vazios também podem ser estacionados continuamente. O número de vagões de forno vazios depende da conveniência de transportar o combustível e deixar as cinzas.
Sete, procedimento de ignição
(1) Ligue o equipamento de ventilação
Ao acender, o exaustor de fumaça deve ser ligado primeiro, para que se forme uma pressão negativa no forno. Antes de ligar o exaustor de fumaça, acenda o fogo para evitar que o carro da caixa de incêndio acabe e queime o operador.
(2) Acender combustível inflamável
Use uma pequena quantidade de óleo diesel e fio de algodão para inflamar a madeira na câmara de combustão da fornalha. Tenha o cuidado de adicionar menos lenha para evitar que o fogo fique muito forte. Após um período de baixo aquecimento da lenha, adiciona-se carvão para queimar.
(3) Ajuste o volume de ar no tempo
Ajuste o volume de ar do exaustor de fumaça e o portão de entrada de ar do carro da caixa de incêndio a tempo de garantir que haja uma certa quantidade de fluxo de ar na câmara de combustão do carro da caixa de incêndio para suportar a combustão.
8. Ajuste de operação do carro da fornalha após a ignição
(1) Aumente o volume de ar no momento certo
Aumente gradualmente o volume de ar em tempo hábil, acelere a combustão e aumente a temperatura do carro da fornalha.
(2) Ajuste a pressão no carro da caixa de incêndio
Ao acender, o interior da caixa de fogo está em baixa temperatura. À medida que a temperatura aumenta gradualmente, a expansão do gás fará com que a pressão aumente e a pressão positiva possa aparecer. Por este motivo, é necessário ajustar a força de sucção do exaustor a tempo de manter a pressão negativa no veículo fornalha.
(3) Aumente a quantidade de fumaça descarregada no devido tempo
À medida que a temperatura dentro da fornalha aumenta e a intensidade da combustão aumenta, é necessária uma grande quantidade de ar. Portanto, é necessário aumentar o volume de ar do exaustor de fumaça em tempo hábil e abrir a válvula de gaveta no grande tubo de exaustão de fumaça.
(4) Controle adequadamente a quantidade de combustível
A quantidade de combustível no tanque de incêndio deve ser controlada adequadamente. O combustível deve ser adicionado uniformemente para garantir o aquecimento normal do forno.
IX. Precauções para a ignição do forno
(1) Escolha uma taxa de aquecimento apropriada
O forno pode ser dividido em dois tempos. A primeira deve ser realizada antes da ignição ser colocada em produção. O objetivo principal é drenar a água de construção e a umidade natural do corpo do forno e do teto do forno o máximo possível para preparar a ignição e a produção. A segunda é controlar a taxa de aquecimento durante a ignição e o comissionamento. Isso não é apenas para remover melhor a umidade do corpo do forno, mas, mais importante, para conduzir o tratamento térmico de acordo com as propriedades físicas e químicas do material do corpo do forno. Atenção especial deve ser dada à placa de ajuste do telhado de concreto resistente ao calor, que é feita de cimento de silicato de alumínio e agregados refratários de diferentes tamanhos de partículas. Sua produção e qualidade de uso determinam a vida útil do forno. No que diz respeito ao aquecimento do forno, a resistência da placa de teto de concreto refratário diminui significativamente quando é aquecida a 100~400 graus, e sua resistência continua a diminuir quando é aquecida a 1000~1100 graus. Somente quando o aquecimento a 1300 graus é continuado, a resistência da laje do teto de concreto refratário é significativamente aumentada devido à sinterização parcial do teto de concreto refratário. No entanto, a temperatura de uso da laje de teto de concreto refratário no forno de torrefação de tijolos sinterizados de ganga de carvão não pode atingir a temperatura de sinterização necessária por si só. Portanto, o uso de lajes de concreto refratário no teto deve ser razoável, especialmente durante as etapas de secagem e ignição do forno e comissionamento. Aquecedor. Deve-se saber que quanto maior a quantidade de cimento de silicato de alumínio usado no forro de concreto refratário, maior a sensibilidade a sistemas de aquecimento não razoáveis ​​e maior o impacto em sua resistência quando o forno é aceso e colocado em produção.
Do ponto de vista teórico, após a pré-fabricação, os painéis de forro de concreto refratário devem ser submetidos a um tratamento térmico especial, para que possam ser finalmente sinterizados sob um sistema de processo de aquecimento razoável para obter maior resistência e melhorar o desempenho. No entanto, na construção real, não podemos fazer isso. Quando o forno é aceso e colocado em produção, é bastante difícil atingir um aumento de temperatura razoável da laje de teto de concreto refratário do forno de torrefação em túnel. Só podemos tentar resolvê-lo seriamente em operação depois de entender o desempenho da laje.
(2) Escolha da ventilação
A ventilação é um fator importante que determina a taxa de aquecimento no forno de torrefação em túnel. O volume de ar é combinado adequadamente, o combustível pode ser totalmente queimado, a temperatura é estável e o aumento normal de temperatura é garantido. Caso contrário, o volume de ar é muito grande, não só não pode aquecer normalmente, mas também soprar o fogo na caixa de extinção de incêndio quando for sério.
(3) ajuste oportuno da temperatura
O ajuste oportuno da temperatura refere-se ao uso de vários equipamentos equipados com o forno para ajustar a temperatura do forno em tempo hábil de acordo com a curva de aquecimento determinada da ignição e comissionamento do forno.
(4) Limpeza oportuna
Depois que a ignição é colocada em produção, o carro da fornalha deve ser limpo a tempo de evitar afetar a entrada de ar na câmara de combustão do carro da fornalha.
(5) Entre no carro a tempo
A mudança de temperatura no forno muda com o tempo e o espaço (distância da extremidade do vagão). Quando a temperatura no forno atingir a faixa necessária, o vagão vazio deve ser alimentado no forno. É necessário evitar que a velocidade de entrada do carro seja muito lenta e faça com que o carro de tarugo aqueça e pegue fogo no estacionamento nº 4.
(6) Faça um bom trabalho nos testes
Faça um bom trabalho na detecção de temperatura e pressão, você pode orientar corretamente a velocidade de aquecimento e a velocidade de entrada. Quando a temperatura do carro da caixa de incêndio atinge a temperatura de queima do produto, sua posição é apenas na zona de queima. Neste momento, os tijolos entram na torrefação normal, ou seja, o carro da caixa de fogo pode ser parado. Neste ponto, a operação de ignição está completa.