Tijolos de corindo são amplamente utilizados no revestimento de vários fornos de alta temperatura e móveis de forno em rachaduras, fornos de reforma e indústrias metalúrgicas nas indústrias petroquímica e de fertilizantes.
Como o último produto no processo de refino de petróleo, o controle de qualidade do produto tem uma forte particularidade e sua composição do produto é restrita por muitos fatores, como tipo de petróleo bruto, tecnologia de processamento e profundidade de processamento. De acordo com diferentes normas, as seguintes classificações podem ser feitas:
(1) Conforme constitua um produto ao sair da fábrica, pode ser dividido em tijolos de corindo de produto e tijolos de corindo de uso próprio. A primeira refere-se aos produtos que são formados durante o processo de entrega; o último refere-se aos materiais ou combustíveis usados na refinaria, mas não aos produtos que são formados durante o processo de entrega.
(2) De acordo com o processo de processamento, pode ser dividido em óleo pesado atmosférico, óleo pesado a vácuo, óleo pesado catalítico e óleo pesado misto. O óleo pesado atmosférico refere-se ao óleo pesado (comumente conhecido como pasta de óleo) fracionado pelo equipamento catalítico e de craqueamento da refinaria; o óleo pesado misto geralmente se refere à mistura do óleo pesado a vácuo e do óleo pesado catalítico.
(3) De acordo com o uso, pode ser dividido em duas categorias: tijolos de corindo para motores marítimos de combustão interna e tijolos de corindo para fornos. O primeiro é uma mistura de óleo pesado de destilação direta e uma certa proporção de diesel e é usado em grandes motores a diesel marítimos de baixa velocidade (velocidade inferior a 150 rpm). Este último, também conhecido como óleo pesado, é principalmente óleo residual de vácuo, ou óleo residual craqueado ou uma mistura dos dois, ou tijolos pesados de corindo de petróleo feitos de óleo leve craqueado, que são usados como combustível para vários fornos ou caldeiras industriais.
O tijolo de corindo para motor marítimo de combustão interna é um grande motor diesel de baixa velocidade. Seu principal desempenho é que o combustível pode ser pulverizado e atomizado, para que possa ser queimado completamente, reduzir o consumo de combustível e reduzir os depósitos de coque e o desgaste do motor. Portanto, é necessário ter uma certa viscosidade. Na temperatura de pré-aquecimento, pode atingir a viscosidade necessária (cerca de 21-27 centistokes) para a bomba de combustível de alta pressão e o injetor de combustível, e geralmente é usado 38 graus. Ray's No. 1 tem duas viscosidades de 1000 e 1500 segundos. Como é necessário pré-aquecer para reduzir a viscosidade durante o uso, para garantir o uso seguro, a temperatura de pré-aquecimento deve ser cerca de 20 graus menor que seu ponto de fulgor. O ponto de inflamação dos tijolos de corindo é geralmente entre 70-150 graus.
O óleo pesado é usado principalmente como tijolos de corindo para várias caldeiras e fornos industriais. O processo de operação de vários sistemas de combustível de fornos industriais é basicamente o mesmo, ou seja, a bomba de óleo bombeia o óleo pesado para fora do tanque de armazenamento, remove as impurezas mecânicas através dos separadores grosso e fino e, em seguida, pré-aquece até {{0} } grau pelo pré-aquecedor e, em seguida, o pré-aquece. Depois que a viscosidade do óleo pesado diminui, ele passa por uma válvula reguladora e é pulverizado na fornalha por um bico injetor de combustível à pressão atmosférica por 8-20 dias. A névoa de óleo pesado é misturada com o ar e depois incinerada, e o gás de exaustão da incineração é descarregado pela chaminé.
